Di pegunungan Pyrenees, di sisi Spanyol, stasiun Canfranc adalah permata arsitektur industri. Diresmikan pada tahun 1928, dibangun dengan beton bertulang. Jika gaya arsitektur Prancis abad ke-19, bahan yang digunakan – beton, batu, besi dan kaca – memang dari arsitektur industri. Adapun sejarahnya, itu sangat penting …
Kamera di tangan, banyak yang penasaran pada 27 Januari 2023 di aula besar Canfranc Estación, untuk menemukan metamorfosis stasiun hantu menjadi hotel bintang lima – metamorfosis yang dioperasikan oleh grup Barceló (Royal Hideaway Hotel).
Sebuah perjalanan melalui waktu untuk publik yang takjub ini, di tempat yang menyimpan semua jiwa kereta api dan menemukan kembali kemegahan tahun 1930-an, lampu dan kelereng… seperti pada 11 Juli 1928, ketika master stasiun Spanyol dan Prancis mengibarkan bendera mereka untuk menyambut kereta Prancis pertama di stasiun Canfranc, di provinsi Huesca.
Raja Alphonse XIII dari Spanyol dan Presiden Republik Prancis, Gaston Doumergue, berada di dermaga, dan raja tidak menyembunyikan harga dirinya: “Pirenia sudah tidak ada lagi! »
Gerbang monumental ke Eropa
Para politisilah yang memilih rute jalur kereta api dan panggung Canfranc. Mereka menginginkan rute yang menghindari Katalan yang bergolak di selatan dan Basque di utara. Memotong gunung, kereta api akan menghubungkan Madrid ke Paris melalui Zaragoza, Jaca, Oloron, Pau dan Limoges. Canfranc estación harus menjadi gerbang monumental ke Eropa untuk Spanyol.
Namun para insinyur dicadangkan, mereka menganggap rute terlalu curam dan musim dingin terlalu keras.
Apa bedanya! Pada ketinggian 1100 m, gunung dilubangi, río Aragón dan beberapa aliran air dialihkan. Delapan juta pohon ditanam untuk mencegah tanah longsor, dan peron stasiun dinaikkan 10 m untuk mengevakuasi air dari salju yang mencair. 20 km jalur, 20.000 m2 platform tertutup, platform penyortiran, fasilitas untuk layanan bea cukai, kantor pos, layanan administrasi… sedang dibuat.
Beton bertulang, tanda modernitas
Arsitek Spanyol Fernando Ramírez de Dampierre menyusun rencana bangunan penumpang. Proyek aslinya membutuhkan konstruksi batu bebas, tetapi untuk melaksanakan proyek skala ini di pegunungan, beton adalah sekutu yang berharga.
Insinyur Vicente Perote Carranceja mengandalkan paten Hennebique untuk mengembangkan struktur beton bertulang, yang bagaimanapun tidak akan terlihat. Berkat bahan ini, ia akan dapat membuat bukaan yang besar, serta menghemat waktu dan uang. Setelah empat tahun bekerja – dari tahun 1921 hingga 1925 – sebuah bangunan megah untuk para pelancong didirikan di lembah yang curam.
Stasiun kedua di Eropa!
Sebuah stasiun penumpang dan barang, Canfranc menjadi stasiun internasional terbesar kedua di Eropa dalam hal ukuran fasilitasnya.
Bangunan untuk pelancong dibangun dengan gaya arsitektur Prancis yang mengingatkan pada Gare d’Orsay. Ditutupi dengan batu tulis, itu simetris dengan fasad di sisi Prancis dan satu lagi di sisi Spanyol. Panjangnya 241 m, menghubungkan 75 pintu di lantai dasar dan hampir 365 jendela.
Di tengah, aula memiliki ketinggian yang setara dengan tiga lantai stasiun, diterangi oleh atap kaca dan di atasnya terdapat kubah bergaya Eiffel.
Interiornya terinspirasi oleh stasiun kereta Praha dengan tangga megah dengan langkan marmer dan dekorasi plesteran putih dan kayu.
Nasib petualang
Namun para insinyur itu benar: hasilnya mengecewakan. Di musim dingin, barang-barang di gerbong membeku dan jalur kereta api tidak menguntungkan: sekitar lima puluh penumpang menggunakannya setiap hari. Nasib tetap ada.
Pertama, perdagangan dan pariwisata dilemahkan oleh krisis tahun 1929, kemudian kebakaran melanda restoran hotel pada tahun 1931. Ketika Perang Saudara Spanyol pecah pada tahun 1936, Canfranc adalah situs strategis yang dikunci oleh Franco.
Selama Perang Dunia Kedua, mata-mata dan Nazi menduduki tempat itu dan memperdagangkan emas… Akhirnya, penggelinciran pada akhir tahun 1970-an membunyikan lonceng kematian untuk garis di sisi Prancis.
Begitu membanggakan, Stasiun Internasional Canfranc telah menjadi stasiun terminal sederhana Spanyol yang terisolasi di pegunungan. Selama bertahun-tahun, hotel sepi ini terbuka untuk empat mata angin…
Kebangkitan dalam tiga tahap
Namun, Komunitas Otonomi Aragon tidak pernah kehilangan harapan untuk melihat situs tersebut hidup kembali. Pada tahun 2001, atapnya dipugar untuk mengeluarkan bangunan dari air. Di kedua sisi perbatasan, ada keinginan untuk meluncurkan kembali lalu lintas kereta api dan mengembangkan wisata gunung baru. Dipercayakan kepada badan Ingennus, sebuah proyek rehabilitasi dalam tiga bagian disusun.
Stasiun yang direnovasi, diresmikan pada 15 April 2021, menempati situs bekas hanggar Spanyol dan Prancis. Kereta Canfranero beroperasi di Spanyol. Suatu hari nanti akan menyediakan tautan Pau-Canfranc-Zaragoza, jika Prancis memberikan suara untuk karya tersebut.
Bangunan bekas pengemudi Prancis telah diubah menjadi kantor informasi turis.
Adapun bangunan bersejarah, dimodernisasi dan diisolasi dengan sempurna, telah menjadi hotel bintang 5 dengan 104 kamar luar biasa dan 4 suite. Arsitektur dan desain interior bergaya Art Deco dipercayakan kepada studio desain interior Ilmiodesign. Dua gerbong bersejarah telah dipugar, dipasang, dan diubah menjadi restoran dengan gaya abad ke-20. Di dapur adalah koki berbintang Eduardo Salanova, sedangkan ruangan dijalankan oleh Ana Acin: duo yang sudah mengelola beberapa tempat tinggi gastronomi Aragon.
Potensi wisata situs tersebut tidak lagi diperlihatkan: 50.000 orang mengunjungi situs tersebut pada tahun 2019, dan 250.000 pelancong beredar di depan stasiun setiap tahun. Canfranc bermaksud untuk mengambil tempat penuh dalam wisata gunung masa depan dan bentuk mobilitas baru. Hampir satu abad setelah pendiriannya, estación de Canfranc hidup kembali!
Oleh Laurent Joyeux, pada 16/03/2023.
